スーパーカブ復活日記　最終回

また迷宮に迷い込んでしまいました。

考えられる原因は？
・キャブレターのつまり？
・プラグの不良？
・点火タイミングのずれ？
・マフラーのつまり？
・子供がガソリンを入れてから止まったので軽油でもいれたんか？

まず50ｃｃのキャブのセッティングのままなのでジェット交換ついでにキャブレターのオーバーホールを実施(^^/
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ジェットを大きいものに交換してはみたが….
改善せず(^^;

一応燃料が悪いのか？（息子を信じていない…）と思いガソリンを入れ替えてみたが…..
改善せず(^^;

マフラーのつまりかなと思いマフラーを外して掛けてみたが…
改善せず(^^;

ふと見ると、なんかタペット調整のサービスホールのキャップからオイルが漏れてるなぁ…（壊れたエンジンのキャップと変えるか…）

タイミングがわるいのか？バルブになにか嚙みこんでいるのか？…
うーんシリンダーヘッドを外してみます！

外してみたがよくわからん！
オイルが流れるところにOリングを入れていたので圧縮漏れの原因と思い外して組んでいるときにタペットの所のキャップからのオイル漏れを直すべくキャップを外してみると….

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絶対無いといけない所のにナットが無い！
しかもクリアランスが広すぎてインテークバルブが開いていない（空気を吸っていない）！！

ってことでシリンダーヘッドにナットが落ちていないか見てみると…..
ありました(^^;

ナットを取り付けてタペット調整してみると…
タペットが回らない…

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上がネジ山がつぶれてしまったタペットで下が正常のタペットです(^^;
正常のタペットと取り付けようと試みても相手側のロッカーアームのネジ山もつぶれていて、結局壊れたエンジンから拝借しようと思い、再度壊れたエンジンをバラバラにしてインテーク側ロッカーアームを外したいが外れない…..
外れたエキゾースト側を見てみると…使えそう….
比べるとカム山に当たる所の幅の違いがあるものの、形状自体は同じ感じなので取り付けてみました！
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タペット調整をして、ロックナットを増し締めして残りの部品を取り付けて…

エンジン始動！
やっと調子よく回ってくれました(^^v

試乗してキャブを調整して再度試乗してついでに子供にも乗ってもらい
「どんな感じ？？」
「（エンジンが）止まらんし速くなった。」とのこと(^^v